Levels.fyi发布2020年度程序员收入报告

　　在无人不晓和无人知晓之间，从来都留有一条细细的小径，很少有人耐得住在这条小径上停留，何况是作为一名少年天才的郑宝用。但在进入了 21 世纪以后，郑宝用选择了独自在那条小径上行走，以不为人知的方式。

　　不过，我们依旧可以找到他偶尔“单骑救主”的消息。

　　2003 年，郑宝用从美国看病回来后，开始担任华为的“蓝军”首长，即通过模仿和研究竞争对手，为任正非和华为的管理团队供给战略建议。虽没有在一线，但这一次作为蓝军首长的郑宝用，以“直言绝谏”的方式，保住了华为后来极其重要的移动终端业务。

　　华为从 2003 年开始做手机，但在最初的几年，做得并不好，连自己的职工都不乐意用。任正非很懊悔，认为华为应该坚持通讯事务的主航道，不应该造手机，他提出不想做终端业务了，索性卖掉算了。此后，华为与贝恩等私募基金开始商洽，甚至出售的协议都拟好了，预备卖掉终端业务。

　　关键时刻，身为华为“蓝军首长”的郑宝用挺身而出，并阻止了交易。他拿出一份蓝军的研究报告，告诉任正非：“我们研究认为，未来的电信业将是客户端、管道和云三位一体，终端决定了需求，假如我们抛弃了终端，就抛弃了华为的未来。”

　　正是这一番坚持，才有了华为手机后来的“荣耀”。

　　至 2019 年，华为消费者业务销售额是 4763 亿元人民币，比上年同比增长 34%，占华为全部业务的 54.4%。华为（含荣耀）智能手机发货量超过 2.4 亿台，同比增长超过 16%，其中 5G 手机发货量超过 690 万台。
 

　　苹果在过往四届中，仅在 2018 年和 2019 年上榜。NR 给出的未上榜理由，2017 年是苹果尚未取得路测资格，2020 年是苹果“完全没有清晰的商业计划”。即便在最近一次上榜的 2019 年，苹果也只是被归类到挑战者象限。

　　从 NR 榜单来看，摆在苹果公司面前的主要造车难题，从来都不是能不能的问题，而是要看库克愿不愿意。

　　截至目前，苹果汽车专利已经涵盖智能驾驶系统、车辆硬件创新设计与人车互动体验三大类，软硬兼备。

　　摩根士丹利公司分析师凯蒂·休伯蒂（Katy Huberty）表示，苹果公司将控制其 Apple Car 的整个汽车体验，并将建立一个“垂直体系方案”，有望“重新定义汽车，并实现与其他同行产品的差异化”。

　　蔚来创始人李斌也看好苹果造车前景，在 8 月份的中国汽车蓝皮书论坛上，提到未来全球高端汽车领域最终会缩减到 5 家，“其中会包括一些新进入者，比如苹果”。

　　安信证券指出，汽车电子产业将成为继家电、PC 和手机之后，又一次全产业链级别的大发展机遇。当前汽车电子已经进入新一轮技术革新周期，汽车电子渗透率及单车价值量都将会得到大幅提升，市场空间超万亿美元。
 

在李佳眼里，续费婚恋 App 的高级会员，是大龄单身人士给予自己的一种心理安慰，甚至成为了一种生活习惯。除了婚恋 App，她很难在其它渠道结识各项条件都相当的异性对象，依赖婚恋 App 意味着“脱单”还有一线希望，更能应付家人的责问（可以经常将一些匹配对象和家人研究参考）。

　　“要说在线婚恋服务全都不靠谱也不对，毕竟身边的确有大龄单身的朋友在 App 上找到了另一半。”怀着从善如流的心态，李佳在婚恋平台上渐渐变得“乐善好施”起来，只要聊得开心，只要对方的要求不过分她基本上都会尽量满足。

　　李佳告诉懂懂笔记，婚恋 App 上经常有匹配的对象声称“公司资金困难”需要借钱周转，只要是聊得来的，金额也不是太大，她都会“施舍”几千元给对方，为其提供力所能及的物质享受，“对于我而言，婚恋 App 更像是可以发泄苦闷的平台。”

　　作为企业高管、大龄剩族，工作、业绩考核和世俗眼光给她带来了相当大的压力，但是她无暇找闺蜜好友发泄，也不能寻求上司、同时的理解，更不想面对家人、至亲，于是只能在网络、婚恋 App 里，寻找一些还值得倾诉的对象。

　　“尽管有的人是为了利益、资源，但毕竟对方会为了利益认真听我倾诉，而且完全附和我的观点。”李佳强调，最为关键的一点是在线婚恋平台不占用自己过多时间，只需利用极有限的夜晚闲暇时间，动动手指即可隔着屏幕聊天、倾诉。

　　虚拟的网络世界里，双方素未谋面，彼此的生活、工作圈子也不同，更不至于将倾诉内容嚷嚷得满世界都知道。尽管陌生社交平台也可供这种倾诉的方式，但陌生交友不含利益，聊天对象较为主观独立，不一定会附和“多金”剩族的一切观点。她也尝试过陌生社交应用，但是聊了几句就会“把天聊死”。

　　这也是李佳以及身边部分“多金”大龄剩族乐意在婚恋 App 上寻找交流对象、寻找陪伴，同时寻求渺茫“脱单”机会的主要原因。

（编辑：四平站长网）

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