聊聊对物联网或移动设备至关重要的SOC性能指标

随着能源危机和环境污染问题日益严重，发展电动汽车成为我国汽车工业发展的主要方向，由于电动汽车电池性能的好坏决定了整车动力性和经济性等性能，因此对电动汽车电池的研究具有重要的意义。SoC作为电池的主要性能指标正在发生翻天覆地的变化，从纯性能指标转变为性能效率和最低功耗，这个对于物联网或移动设备至关重要的新指标正成为汽车、嵌入式系统等各种应用的关键，其测量的准确性很大程度上影响着汽车性能的好坏。

目前，市面上SoC性能指标嵌入式系统是泛计算领域的重要组成部分，是嵌入式对象宿主体系中完成某种特定功能的专用计算机系统。嵌入式系统有体积小、低功耗、集成度高、子系统间能通信融合的优点。随着汽车技术的发展以及微处理器技术的不断进步，在汽车电子技术中得到了广泛应用。目前，从车身控制、底盘控制、发动机管理、主被动安全系统到车载娱乐、信息系统都离不开嵌入式技术的支持。

汽车嵌入式SoC系统

汽车嵌入式SoC系统是嵌入式系统向实时多任务管理、网络耦合与通信的高端应用过渡的产物，大大提高了汽车电子系统的实时性、可靠性和智能化程度。除了具备普通嵌入式系统的共有特性之外，它还具有以下几个优点：

1、 对实时多任务管理有很强的支持能力，中断响应时间1～2μs;

2、具有很强的存储区保护功能;

3、 在嵌入式实时操作系统的支持下能合理进行任务调度，充分利用系统资源;

4、硬件结构和软件功能都有很强的扩展能力，系统集成度大大提高，降低了成本;

5、超低功耗，汽车静态功耗为豪瓦级;

6、系统硬件抗干扰能力增强，适应高温、潮湿、振动和电磁辐射等各种工作环境;

7、 实时操作系统支持软件多线程结构，增强了系统的软件抗干扰性;

8、提供强大的网络通信功能，具备地IEEE1394、USB、CAN、Bluetooth或IrDA通信接口，支持相应的通信组网协议软件和物理层驱动软件，提供容错数据传输能力和更大通信带宽。

功率半导体是中国在半导体领域最好的突破口

半导体应用范围极其广泛，只要用电的地方，就会用到功率半导体，包括电网、电源。所以说这个市场很大，而且细分行业很多。而新能源是功率半导体的最大市场。相比传统汽车，新能源汽车对功率半导体的需求增长15倍。

随着我国新能源汽车持续放量，对功率半导体的需求会急速上升。一个电桩大概需要170个MOS，一辆电动车大约需要100个MOS，2017年中国充电桩差不多有21万个，这些都对功率半导体产生了很大的需求。

过去两年国内厂商有所突破，实现了很多功率半导体的国产化。这是国内厂商的第一次进入通讯、图像、家电市场，而之前这些市场都被国外垄断了。

新能源汽车对功率半导体的需求很高。以特斯拉为例，特斯拉的电驱模块需要120个功率器件，全部是英飞凌供应的。这些功率器件相当于是一片晶圆的1/8到1/10面积左右，也就是说一片晶圆只能满8-10辆车的需求，这还没考虑良率问题。目前Tier 1未来面临边缘化风险，整车厂和功率器件设计公司的结合度很高，配套厂会陷入困境，因为没有定价权，而上游芯片设计、下游整车厂都有定价权，所以配套厂可能很难生存下来。况且整车厂对驱动模块的需求是很明确，这些需求以往是通过tier 1实现的，而现在和未来都交给了设计厂来实现。

所以现在tier 1以组装为主，技术替代性比较强。但相信伴随政策和资本市场的支持，预计中国未来一定会出现100亿以上产值的功率半导体公司，并成为首批进入工业、汽车级应用的半导体公司，并成为半导体在高端领域国产化的领头羊。

（编辑：四平站长网）

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